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martes, 26 de junio de 2018

Guatemala: Corazón del Mundo Maya

Un documental muy interesante sobre la naturaleza y orígen de la cultura en Guatemala. Se los compartirmos para que lo gozen aquí:

La historia del Rock en Guatemala.

La comunidad rockera de Guatemala, guiados por Viernes Verde en el festibal Garra Chapina es el inicio de un documental que nos permite entender la profunidad y complejidad de una evolucionante rama cultural guatemalteca, el Rock Chapin. Aquí el Documental

domingo, 1 de abril de 2018

54 años después, se rescata la última grabación del Ing. Raúl Aguilar Batres.

El fortuito rescate de una entrevista, más de medio siglo después, nos permite regresar a 1963, a vivir una época diferente en Guatemala. Se entrevista a el Ing. Raúl Aguilar Batres por ser responsable del desarrollo urbano de la ciudad. ( Lo fue entre los años 1945 y 1964). Esta entrevista se enfoca en el desarrollo de la ciudad de Guatemala y los problemas de invasiones y aprovechamiento de los barrancos de esta ciudad.  
Dicha entrevista ocurre ante un panel de prensa, presidido por el licenciado David Vela, y con el acompañamiento de otros periodistas en el programa televisivo "Ante La Prensa". Esta es la última entrevista de Raúl Aguilar Batres, quien fallece menos de medio año después.  A continuación compartimos la transcripción e ilustraciones creadas por el Arq. Eduargo Aguilar, Phd. e hijo de Raúl Aguilar Batres.
RAÚL AGUILAR BATRES (1.12 1910 – 13.5.1964), notable ingeniero, matemático y urbanista, de gran cultura y erudición, estuvo a cargo del desarrollo urbano de la ciudad de Guatemala desde 1945, y del Departamento de Urbanismo de la Municipalidad de Guatemala a partir de 1948, hasta su muerte el 13 de mayo de 1964. En 1945 formó parte, como regidor, del concejo municipal, durante la alcaldía del licenciado Mario Méndez Montenegro, época temprana en que  fijó los ejes del desarrollo de la ciudad de Guatemala hacia el sur, y visualizó la importancia del aprovechamiento para la ciudad, del  predio del antiguo Fuerte de San José, que hoy alberga el Centro Cultural Miguel Ángel Asturias, y gestionó y logró, con apoyo del licenciado Federico Rolz Bennet, la cesión  del mismo por parte del Estado de Guatemala, concretamente del ejército, a favor de la ciudad, tal como lo documentara más tarde el mismo licenciado Rolz Bennet. Y a partir  del inicio de  la alcaldía de Martín Prado Vélez, 1948 – 1951, su amigo de juventud y compañero de estudios universitarios, e inquietudes urbanísticas.
RAÚL AGUILAR BATRES (DERECHA) SENTADO JUNTO AL ALCALDE INGENIERO MARTÍN PRADO VELEZ
Raúl Aguilar Batres, constituido como jefe de urbanismo de la ciudad, desarrolló el primer plan regulador de crecimiento de la ciudad, su zonificación, la nomenclatura de calles, la definición del centro cívico y las áreas y calles circunvecinas al mismo, y el trazo de los grandes bulevares y calzadas, incluyendo la Avenida de las Américas, Liberación,  Próceres, Roosevelt, de Vista Hermosa, y el Anillo Periférico, entre otros proyectos, que durante su vida, hasta su muerte temprana en 1964,  y más tarde, se vieron realizados, muchos de ellos durante las dos siguientes alcaldías, de sus colegas alcaldes, ingenieros Juan Luis LizarraldeArrillaga (1952 – 1955) y Julio Obiols Gómez (1955 – 1958) y también en las siguientes alcaldías, se podría decir hasta la fecha, y otros que nunca fueron ya construidos, como el aprovechamiento de algunos barrancos para el desarrollo de parques, vías rápidas y un creativo proyecto de puentes habitables, por razones a veces de conflictos de ocupación o de disponibilidad de fondos y sobre los cuales comenta en la entrevista que se reproduce aquí, con el auxilio de expresiones gráficas producidas por el transcriptor, para facilitar  una mejor comprensión de quienes la escuchen.
RAÚL AGUILAR BATRES (EXTREMO DERECHO) EXPLICA EL PROYCTO DEL CENTRO CÍVICO ANTE EL PRESIDENTE JACOBO ARBENZ, EL SR. ARTURO SAMAYOA, EL CORONEL FRANCISCO ARANA EL INGENIERO JUAN LUIS LIZARRALDE (AL CENTRO, Y A OTROS FUNCIONARIOS
Es muy importante comentar, que lo que presentamos aquí hoy, es un muy afortunado y fortuito caso de rescate de algunos de los  últimos proyectos del urbanista Raúl Aguilar Batres, que no alcanzaron a realizarse, expuestos a través de una corta disertación que el mismo Raúl Aguilar Batres hiciera en 1963,  a menos de un año antes de su fallecimiento, en un programa televisivo, cuya moderación estuvo a cargo del licenciado David Vela. Se trata de proyectos, cuya documentación, entonces, en forma de mapas y planos,  debieron acompañar la entrevista para presentarse al panel de entrevistadores, y a través de las cámara, al público espectador, documentos considerados hoy en día como probablemente perdidos para siempre. Pero por destino caprichoso o por predestino determinante, a más de medio siglo desde entonces, en la forma de una cinta magnetofónica, de “audio” diremos hoy, se rescata aquí parte de su contenido,  en la memoria de su propia voz, hablando sobre ellos.
El que esta antigua grabación en cinta magnetofónica se haya descubierto, rescatada y dada a conocer, se debe en primera instancia a la comprensión de su importancia por parte de dos personas, con gran sentido del valor del documento y de la importancia de la historia, como memoria que guía el progreso de los pueblos que saben apreciarla y utilizarla; en muy breves palabras: a don JORGE SANCHEZ CELAYANDIA , quien por los días en que se realizó  la grabación, era director del programa RADIO NOTICIAS y también miembro, entonces, del Consejo Municipal  y quien guardó entre sus archivos personales, hasta su muerte en el año 2008, la grabación, no sabemos si directamente hecha en el estudio del programa televisivo, o tomada de un receptor de TV. Hasta que en época reciente, luego de su fallecimiento en el año 2008, su hijo, don LUIS SÁNCHEZ VILLAR, la descubriera y comprendiendo, como lo había hecho su padre,  la importancia y valor del mismo, y tomara la iniciativa de gestionar ante la filmoteca de la USAC, su restauración y transferencia a formato digital, para luego buscar con ahínco a los descendientes de Raúl Aguilar Batres, para generosamente el 30 de julio recién pasado, ponérselas a su disposición,  por lo cual, en nombre de los descendientes, familiares y amigos de  Raúl Aguilar Batres, y de quienes puedan interesarse en este valioso documento histórico, se le expresa aquí el mayor reconocimiento y agradecimiento a don Luis y en memoria, a su señor padre.
Finalmente, vale la pena mencionar para quienes vean y escuchen la versión digital que aquí se presenta, que las imágenes que  aparecen, no son las originales que se expusieron en su ocasión ante las cámaras, con las que Raúl Aguiar Batres se auxiliara entonces, y las que como ya  se dijo, están perdidas, muy probablemente para siempre, sino que son sólo interpretaciones esquemáticas e hipotéticas, desarrolladas por el transcriptor, a partir de la interpretación de las palabras del urbanista,  para ayuda visual de quien escucha la entrevista, probablemente pobres e incompletas representaciones de lo que debieron de ser las ilustraciones originales.
 TRANSCRIPCIÓN DE LA ENTREVISTA CON ILUSTRACIONES
POR EDUARDO AGUILAR
MODERADOR Roberto Girón Lemus- 

LIC. DAVID VELA-  
“Buenas noches ingeniero y licenciado Vela”

“Ingeniero, sus proyectos son conocidos, como usted recuerda, desde hace bastante tiempo, con gran entusiasmo admiré los trabajos que usted seguía, y pensé que podía ser redimida nuestra ciudad de sus apreturas de tránsito, en cuanto a sus entradas y salidas y también hermoseada, sobreponiéndose a la formación física  que nos deja cercados por barrancos, yo conozco, por ejemplo en Washington, Creek Park, que se ha logrado urbanizar y es un paseo y es un motivo de satisfacción para los hombres de Washington, por tanto  queremos que exprese hoy aquí al público sus proyectos, que quisiéramos ver realizados, sobre el aprovechamiento de los barrancos que rodean a la ciudad, tanto para tránsito como urbanizados para el servicio del vecindario”


RAÚL AGUILAR BATRES
Pues con mucho gusto trataré de hacerlo, licenciado VelaQuisiera hacer previamente, una brevísima exposición de la naturaleza física de la ciudad, porque esto nos ayudará bastante.
   Nuestra ciudad es una ciudad de encrucijada y es una ciudad central, Brasilia nos está dando la razón, en cuanto a la búsqueda de una capital en el centro de un gran territorio, nuestra ciudad no es una ciudad lacustre, no es una ciudad fluvial, tampoco es una ciudad marítima, ¿cómo explicar eso?, hay muchas capitales latinoamericanas que si son portuarias, yo lo explico a través de que nosotros fuimos conquistados por tierra, don Pedro de Alvarado vino de Méjico, y naturalmente él tuvo que asentar su gobierno en el área más poblada. La ciudad ha tenido, como todos recuerdan, cuatro asientos, de los cuales el último es en el que estamos actualmente. Con respecto al asiento de la Antigua, después del Terremoto de Santa Marta, es curioso observar que mientras que la Antigua es cóncava, nuestra ciudad es convexa, y tal vez fue una reacción de defensa, el  buscar  ese contraste. Sea como sea, nosotros estamos en la encrucijada de caminos naturales, la cuenca que nos lleva al Atlántico, la cuenca del Motagua y la cuenca del Villalobos que nos lleva al Pacífico, y luego las carreteras de altura, que nos conducen internacionalmente a El Salvador y a Méjico. La ciudad fue asentada en la parte más plana del valle, pero este valle como está en un portezuelo, con la divisoria que sigue cabalmente el acueducto de Mixco y Pinula, que fue el primero que nos dio agua, entonces tenemos esta parte que es la vertiente al Atlántico y esta parte que es la vertiente al pacífico y la ciudad se ve desgarrada por el nacimiento de las diferentes barrancas hacia el norte y hacia el sur, las del norte son bastante más profundas que las barrancas hacia el sur, y esto fue providencial porque el drenaje natural ha sido hacia el norte y por muchos años hemos podido drenar nuestras aguas sin más que el  tratamiento natural. Ocasionado que la ciudad haya sido prácticamente huérfana de parques, ¡Muy pocos parques! Nosotros hemos hecho esfuerzos y hemos conseguido por ejemplo recientemente el Parque de la Industria, luego se consiguió acondicionar la Ciudad Olímpica y algunos otros pocos parques. Pero sin tener parques, nosotros hemos tenido pulmones, que han sido nuestros barrancos, infortunadamente estos barrancos se ha visto invadidos y han dado origen a “slums”, que son perjudiciales a la ciudad  y perjudiciales a los mismos habitantes de esos “slums”, entonces eso plantea uno de los problemas más agudos en el orden urbanístico y en el orden social de la Ciudad de Guatemala. Ahora bien, mi idea siempre ha sido: mantener los barrancos como parques, y aprovecharlos a la vez como asientos de vías perimetrales.

BARRANCO DEL INCIENSO, VISTO DESDE ABAJO DEL PUENTE HACIA EL NORTE

 Nuestra ciudad es un típico damero español, completamente inadecuado para el tránsito moderno, y de allí las dificultades resultantes. Afortunadamente en cierto modo, la topografía sí ha impreso una línea en el desarrollo de la ciudad, en pugna con la tradición, por ejemplo el Camino del Golfo, por donde venían las mercaderías a la Antigua Guatemala, (*AQUÍ NOTA DEL TRANSCRIPTOR: se supone que en la conferencia televisada se estaba señalando un mapa de la ciudad que trataremos de reconstruir más adelante, en imagen adjunta), “entraba por aquí, seguía por esta calle de La Parroquia, y atravesaba el damero para seguir lo que es ahora la Avenida Bolívar, y salir por aquí al camino a la Antigua Guatemala, cuando se hizo el damero se rompió esta diagonal, pero subsistió ésta, entonces tenemos que al desarrollarse estas áreas, y al expansionarse la ciudad se reprodujo un damero, pero en lugar de norte – sur, se vio forzado a paralelizarse a la arteria de salida, y lo mismo nos ha pasado por otras partes.

PARA ILUSTRACIÓN DE ESTAS IDEAS, VER A CONTINUACIÓN EL MAPA PREPARADO POR EL TRANSCRIPTOR, SOBRE UN MAPA DE LA CIUDAD DEL AÑO 1900:


Ahora bien; el tráfico moderno se resuelve en pasos a varios niveles. Los pasos a varios niveles en general son caros, pero son más caros cuando tienen que ser artificialmente hechos, nosotros tenemos la enorme ventaja de poder aprovechar nuestra topografía para hacer, digamos, en forma natural, pasos a desnivel, por ejemplo un de las cosas que probablemente les ha llamado la atención a mucha gente es el curioso emplazamiento de una terminal de buses casi en el corazón de la ciudad, pero ¿qué justifica eso? , la justifican dos cosas: Primero, que existía un predio muy grande, bastante accesible de aprovechar para eso, pero sobre todo, existe la posibilidad de conectarlo a través de una vía por barrancos, que entraría pasando el paso inferior del terraplén de la 12 Avenida, pasando el puente ya construido sobre la décima Avenida, pasando el paso inferior del puente ya construido sobre la Séptima Avenida, y luego pasar bajo la Sexta bajo el ferrocarril, bajo la Bolívar, y probablemente puede hacerse un túnel, aunque eso es ya más ambicioso y salir a una pila que tiene dos calles completamente con una altura de quince metros, no  si ustedes lo habrán visto, y sale ese túnel, sacándolo de aquí para acá, se logra sacar con una pendiente del uno por ciento, y luego tenemos la conexión a través del  Trébol para estas salidas para salir a a Salida a Amatitlán, y entonces podemos fácilmente conectar la Terminal por la Ampliación de la Castellana, y luego aquí entroncarse con ese proyecto de la 24 calle, de manera que nos es factible llevar el tránsito pesado a la Terminal, sacarlo en todas las direcciones de La Capital sin mayor interferencia, mejor dicho, sin interferencia, con el tráfico general. (VER PLANO (1) Y MAPA, ADJUNTO (2) INMEDIATOS), PARA ILUSTRAR:

Y ADAPTACIÓN A CONDICIONES LOCALES ( EN COLAB. ARQ. R. AYICINENA E.)
 PLANO DE LA MEMORIA DE LABORES DEL ALCALDE ING. MARTIN PRADO VÉLEZ, DEL AÑO 1952, DEL PROYECTO GOBERNADOR DE VÍAS, DESARROLLADO EN EL DEPARTAMENTO DE URBANISMO DE LA MUNICIPALIDAD DE GUATEMALA, POR Y BAJO LA DIRECCIÓN DE RAÚL AGUILAR BATRES, EN EL QUE APARECEN MARCADAS EN NEGRO, LAS VÍAS YA ENTONCES EN CONSTRUCCIÓN,COMO ERA EL CASO DE LA AVENIDA DE LAS AMÉRICAS , EL BULEVAR LIBERACIÓN Y EL BULEVAR LOS PROCERES, Y EN ROJO LAS PROPUESTAS, ENTRE LAS QUE SE INCLUYEN: EL PERIFERICO, LA ACTUAL CALZADA ATANASIO TZUL NO REALIZADOS POR INVASIONES O LIMITACIONES DE PRESUPUESTO, COMO EL DESARROLLO DEL VIADUCTO AQUÍ PROPUESTO
Pero como a ustedes lo que les interesa esencialmente es el problema de los barrancos, ¡El ideal sería que estos barrancos, fuesen exclusivamente parques!, sin embargo tienen algún valor y hay personas que nos presionan porque quieren hacer lotificaciones en las laderas. Es claro que esto es perfectamente factible, la única defensa que yo veo en ese caso es permitir lotificaciones de muy baja densidad de población, o sea quintas con lotes muy grandes, de manera que entonces viene a ser de hecho una reserva verde confiada al cuidado de los propietarios, lo que tendría alguna ventaja.
ENTREVISTADOR (no se distingue quien de los entrevistadores hace la pregunta). PREGUNTA: ¿Cómo está la propiedad de los barrancos que circundan la ciudad, son todos de propiedad privada o hay de propiedad nacional?
MAPA DE LAS 16 PROPIEDADES  QUE ADQUIRIÓ EL CABILDO  EN 1776, Y QUE EXPLICA RAÚL AGUILAR BATRES, QUE COMPRENDÍAN COMO PROIEDAD MUNICIPAL A LOS BARRANCOS

RAÚL AGUILAR BATRES: Hay algunos de propiedad nacional, hay otros de propiedad municipal, y algunos, bastantes, de propiedad privada. Ahora bien,  la Municipalidad de Guatemala debiera ser riquísima, porque ella compró 16 fincas al constituir la ciudad, de manera que todo lo que no tenga título aquí y que se llama baldío, equivocadamente en realidad, es municipal. Es difícil, pero en fin: el aprovechamiento de los barrancos plantea varios problemas, de orden físico, por ejemplo, la erosión, ésa se puede combatir con una remodelación total, como el proyecto del ingeniero Toppe en el Barranco de la Guacamaya, que es convertirlo en un parque por un movimiento intenso de tierras. También se puede lograr poniendo pequeños diques para que se vayan rectificando los perfiles por erosión y sedimentación, o “erosión controlada” que se le llama, y también es posible naturalmente, y conveniente, entubar las plazas en el fondo de los barrancos, en los que aún van cloacas a cielo abierto. Ahora bien, la especial topografía de la ciudad, que deja esas penínsulas, que generalmente están ligadas a la ciudad por un solo paso, se resuelve el problema, construyendo puentes, que a la vez ya son de hecho pasos a dos niveles, recientemente nosotros conseguimos que al hacerse la lotificación de lo que fue el Mayan Golf Club, Los Jardines de la Asunción, ellos hicieron una propuesta de poner un puente aquí, al Callejón del Administrador; entonces yo le hice notar que esfuerzo era casi perdido, porque iban a tropezarse con las aduanas y con los patios del ferrocarril, y que era mucho mejor dotar a la zona cinco de una salida lo más al norte posible, y entonces se modificó esta avenida central, para venirla a sacar a los terrenos del Fuerte de Matamoros, y entonces la zona Cinco, que en la actualidad no tiene más entrada que ésta, y una muy mala, por el centro, va a tener otra salida.

MAPA DEL SECTOR DE JARDINES DE LA ASUNCIÓN A QUE SER REFIERE RAÚL AGUILAR BATRES

VISTA ACTUAL (agosto 2017) DEL PUENTE DE LA ASUNCIÓN CONECTANDO A LA ZONA CINCO CON UNA SEGUNDA SALIDA AL CENTRO (ZONA 1) Y AL NORTE (ATLÁNTICO)
En el Brasil vi yo unas casas colectivas económicas, hechas en esta forma (*probablemente señalando una ilustración como la que se ha interpretado abajo por el transcriptor)



“Aquí hay un barranco, aquí  otra calle; entonces ellos hacen la vivienda colectiva en esta forma: Tres pisos para arriba, tres pisos para abajo, y aquí un puentecillo, entonces se puede subir por esta calle  tres pisos, sin necesidad de elevador, o bajar tres pisos que tampoco necesitan elevador, y en esta calle pues se tienen los tres primeros pisos, de manera que se consiguen perfectamente nueve  pisos,  que funcionan sin elevador”.
ENTREVISTADOR- Ingeniero, ¿Qué piensa usted de un proyecto que había para conectar la Colonia Arrivillaga precisamente cerrando una calle con un barranco, en donde se bajara bajara por elevadores?
RAÚL AGUILAR BATRES- No, la cosa es así, y la idea me surgió a mí, yo me dije: “Los brasileños tiene un solo lado de barranco, porque ellos dan al mar, pero nosotros tenemos dos lados de barrancas”, entonces pensé : ¿por qué en lugar de paralelizar,  no perpendiculizar?, y entonces tengo esta idea, que está proyectada para el paso de la 18 calle de la zona Cinco, pero es como un ensayo, que podría hacerse después en otras partes, aquí la parte superior sería para paso de vehículos  (ver abajo esquema del transcriptor, basado con carácter hipotético, en las  ideas  expuesta por Raúl Aguilar Batres, para ayuda interpretativa, ya que se carece de los originales)
INTERPRETACIÓN ESQUEMÁTICA E IMAGINARIA (POR EL TRANSCRIPTOR) DEL CONCEPTO DEL PROYECTO DE   VIADUCTOS Y PUENTES EN LOS BARRANCOS


UN PROYECTO QUE EN OÍNIO DEL TRANSCRIPTOR SIGUE TENIENDO VIGENCIA, Y QUE PODRÍA REALIZARSE HOY EN DÍA A TRAVÉS DE ALIAZAS PÚBLICO PRIVADAS

Ahora aquí la parte superior, la terraza, sería para paso de vehículos, la parte inmediata inferior, sería para peatones y probablemente un mercado, éste tiene capacidad para unos 280 puestos de locataria, y luego, una serie de viviendas; ahora bien para que esta serie de viviendas no sean una hacinamiento tampoco, hay ciertas interrupciones, a manera de dejar espacios abiertos, , es decir que las viviendas se interrumpen, que se puedan hacer una serie de espacios, de salas colectivas, de reuniones, incluso se pueden poner flores en  espacios verdes. Los apartamentitos están concebidos en 80 m2 en módulos de 4 x 4 m., entonces se les deja una entrada, una sala comedor de 4 x8,un baño de de 2 x 2, una cocina de 2 x 2,  una habitación grande de 4 x 6 y una habitación chica de 4 x 3 ½ m.
SE HA QUERIDO AQUÍ, POR PARTE DEL TRANSCRIPTOR, MOSTRAR ESTA PROPUESTA DE MODELO ORIGINAL DE RAÚL AGUILAR BATRES PARA CRUCEROS DE AUTOVÍAS, DENOMINADO CRUCERO RAB, EN HONOR DE SU DISEÑADOR, POR CONSIDERAR QUE SIN SER MENCIONADO EN LA ENTREVISTA,  CONSTITUYE UN VALIOSO APORTE AL DISEÑO DE PUENTES Y CRUCEROS, QUE  RELACIONA AL UN MISMO AUTOR DENTRO DEL TEMA QUE AQU SE STÁ TRATANDO Y SUS POSIBLES APLICACIONES DENTRO DE ÉSTE


FINAL ORIENTE DE LA 18 CALLE DE LA ZONA 1, BARRANCO DE POR MEDIO CON LA ZONA CINCO EN DONDE RAÚL AGUILAR BATRES PRPONÍA SU PRIMER PUENTE HABITABLE COMO PROYECTO PILOTO.

SITUACIÓN ACTUAL (agosto 2017) DEL ÁREA EN LA QUE DEBERÍA DE CRUZAR EL PUENTE HABITABLE ENTRE LA 18 AVENIDA DE LA ZONA UNO Y SU PROLONGACIÓN  EN LA ZONA CINCO
TODAVÍA POR LA PENDIENTE DE SUS LADERAS AQUÍ, UN POCO MENOS DENSAMENTE OCUPADA QUE EL RESTO DE LA BARRANQUILLA, BARRANCA POR LA CUAL PROPONÍA RAÚL AGUILAR BATRES, A FINALES DE LA DÉCADAY PRINCIPIOS DE LA DE LOS 50s.   TENDER DE UNA VÍA RÁPIDA EN DIAGONAL PARA CRUZAR EL TRÁFICO PESADO DE LA SALIDA DEL PACÍFICO A LA SALIDA DEL ATLÁNTICO PASANDO POR LA TERMINAL, QUE HOY CRUZA  LA CIUDAD INCÓMODAMENTE.
ENTREVISTADOR: Yo he oído decir ingeniero,  que un proyecto como ese, posiblemente resultaría muy costoso, ¿Qué hay sobre eso?
RAÚL AGUILAR BATRES: Sí resultaría un poco costoso, pero la ecuación que yo considero es ésta: este complejo combinado, tiene 70 apartamentos tiene un mercado de 180 puestos  y tiene el puente. Nosotros consideramos que el puente es una cosa que hay construir, entonces la cuestión es ésta, si el costo de las viviendas, con su urbanización, más el mercado, más el puente, hecho separadamente, es mayor que el del edificio o ligeramente mayor, ¡El edificio es económico! (N.T:  “Costo puente + costo viviendas + costo mercado = o < costo puente habitable = O.K.”) Lo que yo confío, porque una estructura de puente supone siempre grandes luces, en cambio aquí tenemos luces muy pequeñas, porque tenemos 4 x 4 m., por la necesidad de la tabicación, entonces quiere decir que esa sobre abundancia de columnas, las puede hacer más delgadas, sin dejar de funcionar bien, además en la columna lo que cuenta mucho es la esbeltez, es decir el largo libre de la columna con relación a su sección, en cambio aquí está completamente sujetada a las losas que la  entranquilla, de manera que en el asunto de resistencia, yo creo que trabaja bien, y pienso, al colocar este puente aquí, se podría limpiar parte del área del barranco, jardinizarla, y ya fuera instalar directamente a habitantes de aquí mismo, o de otros lugares, según resulte más adecuado.



ENTREVISTADOR: Ingeniero, el uso del puente, la trepidación, el ruido, no sería, no diré que dañino, pero si molesto para los habitantes.
RAÚL AGUILAR BATRES: Yo creo que se podría atenuar un poco, a través, de por ejemplo cortar la estructura aquí, es decir, no dejar la continuidad, sino dejar esta última (¿Losa?), como un puente apoyado, probablemente se podría dar un apoyo semi hidráulico, por ejemplo sobre una materia plástica como  chapopote o algo similar, que amortizara las vibraciones, luego tenemos que entre la vivienda y el puente está el mercado que atenúa el ruido. Y usted habrá visto, como duermen de bien las gentes que viven a la orilla de los elevados en Chicago o Nueva York, ¡Y eso sí que trepida!  y no sólo trepida sino que hace un ruido que no hace el tráfico.
ENTREVISTADOR: Por último, que habría sobre la posibilidad de comenzar el aprovechamiento de los barrancos para conectar las entradas, por ejemplo de la carretera del Atlántico, o las carreteras que salen hacia el Occidente o hacia el Sur y hacia el Oriente, yo entiendo que había un proyecto que comprendía una especie de “Y” en las conexiones finales.
RAÚL AGUILAR BATRES: Nosotros tenemos pensado sacar una carretera aquí, que viene a meterse como les dije, en el paso de la Doce Avenida y sigue la Veinticuatro Calle y deriva para conectarse con la Terminal, y viene a salir aquí, y a través de esta conexión para acá (N. T. Ver sobre posición al mapa anterior de la Memoria del Alcalde Martín Prado Vélez) y también tenemos pensado un ramal, que se viene por aquí, y viene a subir aquí en esta parte para salir aquí hacia el salvador (Transcriptor ¿se estaría refiriendo a la actual “Calzada la Paz”? probablemente). Por último el Alcalde Auxiliar de la Zona 6, con entusiasmo, está tratando de hacer una carretera por aquí, que puede fácilmente conectarse a través de este puente que se está haciendo aquí.
ENTREVISTADOR: ¡Qué es la de Santa Rosita! *
(*N.T. lo que indicaría que se trataría efectivamente del sistema vial, que actualmente comprende la Calzada de  La Paz y su continuidad para salir a la Carretera del Atlántico, así como sus entronques viales con la Zonas 5 y 16 , según se puede apreciar en el siguiente mapa:)
 
RAÚL AGUILAR BATRES: ¡Efectivamente, es la de Santa Rosita! ¡Realmente los barrancos están allí y no es más que meter la maquinaria propia de caminos, para hacer esto!
ENTREVISTADOR: Ahora sí es un problema también, la vía para sacar el ferrocarril, por Santa Rosita y Aceituno, y evitar el peligro en la ciudad.
¡Exactamente! Ese proyecto es volver El Ferrocarril a su trazo primitivo, porque incluso en el Mariscal Zavala, cuando yo estuve haciendo trazos y proyecto para una penitenciaría, encontré parte del foso, que iba a resguardar esa penitenciaría,  eran los  cortes de trinchera del ferrocarril. De modo que nosotros pensamos traer este ferrocarril, viniendo a través de estos barrancos, y buscando la punta de aquí, para atravesar esto en túnel y seguir por estos barrancos, para buscar la salida.
ENTREVISTADOR: Ingeniero, ¡Es una lástima que la anatomía de la ciudad, sea tan larga, y tan corto el tiempo de que disponemos, muchas gracias Ingeniero, y tal vez debiéramos de continuar en el futuro con una serie de presentaciones sobre el tema. Y agradecemos también a la audiencia por habernos concedido la hospitalidad en sus hogares.
RAÚL AGUILAR BATRES: Pues también muchas gracias ¡Y ustedes mandan!

FOTO “AL PASO” DE RAÚL AGUILAR BATRES EN LA CALLE 5 DE MAYO DE BUENOS AIRES EN 1952

viernes, 22 de diciembre de 2017

La tragédia del cinismo

La ausencia de seguridad y la incertidumbre es tan fuerte que no se siente real, más bien nos esforzamos por negarla. Vemos que nuestros presidentes y alcaldes son públicamente tachados de criminales, que los medios de comunicación se contradicen, que la FIFA expulsa a Guatemala, que los USA admite haber experimentado cruelmente con la vida de nuestros compatriotas. Que el actual presidente no es capaz, pero quiere amargamente deportar al actual investigador de corrupción, el cual fue asignado por una organización ajena a los intereses de nuestra nación, pero que ha invertido millones en combatir el hambre y promovido la salud de varios cientos de miles. Más una nación rota dañaría a millones.
Son millones de oleadas de información corrupta la que es inyectada a nuestra conciencia, alimentando nuestros sentidos gracias a la televisión, radio, celulares, computadoras, vallas, posicionamiento de productos, activación de marcas y promoción en general. Salimos de ver películas que nos hacen del corazón un queso y con los ojos todavía lagrimosos por la inspiradora fantasía que nos vendieron pero tratamos de evitar la mirada del infante indigente que nos pide comida. Nos seducen adolescentes vestidas de licras que dejan poco a la imaginación con el fin de que asociemos nuestra excitación con alguna babosada totalmente ajena a procrear... y así también todos los 7 pecados capitales se han convertido en los principales medios de adquisición de poder, pues son nuestras debilidades animales, naturales a nuestro ser, esenciales, y presentes en casi toda publicidad.
Nuestras debilidades por lo tanto son explotadas para ordeñarnos cual ganado, nuestro precioso y frágil tiempo en este mundo se enfoca en trabajar para pagar las cosas que nos da miedo no tener, más se nos olvidó que es nuestro tiempo la "cosa" más preciada, y que la humanidad no necesitó mucho hasta que fue fuente de poder para unos pocos el lucrar con el consumismo de muchos. Y por si fuera poco, las extorsiones y criminalidad nos hunde en un millar de asaltos, de cobros, de impuestos de guerra y "protección", encima de tener que pagar "seguridad" e impuestos. Vivimos en un mundo de campesinos que desterrados de su labor, se ganan la vida sosteniendo armas a veces más altas que ellos, pero no es de alarmarse, en la insignia de su pecho dice, alado de lo que parece un escudo nacional, “Agente de Seguridad Privada” pero realmente son “agentes privados de seguridad”, siendo verbalmente abusados por más de algún patrón, cliente o supervisor.
En otras palabras, nos estamos interrumpiendo la capacidad de independencia y convivencia pacífica por razones falaces.

Vemos como Venezuela cae, y la dicotomía de las elecciones de Honduras divide una nación entre un líder que irrumpe la constitución y una oposición que se reduce a protestar con vandalismo, ambas ausentes de un orden superior. Vemos terrorismo por un lado y publicidad por el otro. Vivimos con ovejas que se creen lobos dedicados a endeudarnos innecesariamente. Todas las pantallas, que cada vez son más, agudizan, concentran y multiplican estos sentimientos de competencia y miedo, empujándonos a un estado de sub-humanidad, a un estado en donde el cerebelo inferior y más primitivo de nuestro aparato nervioso adquiere mayor poder sobre nuestra conciencia, que se reduce... un poder que el cerebro cede, pues al estar en un estado de estrés crónico, nos volvemos animales, casi reptiles, congelados y esperando estimulación para pelear o correr.
Y, sin embargo las ventanas del alma me revelan un secreto, la triste mirada del cínico finalmente es la prisión de un llanto, una presa que sostiene un mar de amor reprimido. Me cuesta creer que el hombre es el principal depredador del hombre. Insisto, es nuestro cerebelo primitivo el que bloquea nuestra conciencia y sabiduría milenaria. Pero podemos recuperarla... En lugar de ser motivados por miedo, atrévete a reconocer que quieres abrir tu corazón y que anéelas sentir Paz, Amor y Fe. Atrévete a reconocer el misterio de tu intuición, abre los ojos a la luz de nuestra conciencia y la inexplicable conexión que tenemos, y poco a poco reconocerás, como el fuerte rugir de un rio, como vibra el olvidado amor que yace en ti, ese amor puro que vino con nosotros desde el vientre de nuestra madre y que escondemos con vergüenza tras la máscara de seguridad que fingimos tener.

Te invito a compartir tus ideas en los comentarios de este artículo. A soñar como la tecnología y los idealismos de la democracia, el amor y la justicia nos permitan formas alternativas de coordinación que resulte en mejorías sólo posibles por la sinergia de nuestro instinto tribal, pues la era global hace de la humanidad una sola tribu capaz de cooperar entre sí con complejidades y volúmenes inimaginables, y las posibilidades que esto permite qué es ese infinito. Te invitamos a ser parte de GuatemalaGlobal.com

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viernes, 30 de junio de 2017

“#OJ cuenta con personal de turno para garantizar acceso a la justicia los 365 días del año. #Justicia24Horas”

"#OJ cuenta con personal de turno para garantizar acceso a la justicia los 365 días del año. #Justicia24Horas". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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jueves, 29 de junio de 2017

“#OJ promueve la adecuada atención a personas con discapacidad. Conozca más: https://t.co/9bAQBKn3ao”

"#OJ promueve la adecuada atención a personas con discapacidad. Conozca más: https://t.co/9bAQBKn3ao". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“Desprendimiento de rocas obstruye un carril en km 171 de ruta al Atlántico CA-9 Norte. Brigadas de Provial alternan la vía. Precaución”

"Desprendimiento de rocas obstruye un carril en km 171 de ruta al Atlántico CA-9 Norte. Brigadas de Provial alternan la vía. Precaución". VER NOTA COMPLETA EN: PROVIAL on Twitter.
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“NÚMERO DE EMERGENCIA. Si se registra una emergencia comunícate al 119, disponible las 24 horas. #PrevenirParaVivir #ElQueArriesgaNoGana”

"NÚMERO DE EMERGENCIA. Si se registra una emergencia comunícate al 119, disponible las 24 horas. #PrevenirParaVivir #ElQueArriesgaNoGana". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“Las fotografías obtenidas por CNN son desgarradoras https://t.co/vJnjAD9l6Z”

"Las fotografías obtenidas por CNN son desgarradoras https://t.co/vJnjAD9l6Z". VER NOTA COMPLETA EN: CNN en Español on Twitter.
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Entérate cómo puedes formar parte del equipo de voluntarios para sembrar 50,000 mil árboles en el Parque Las Ninfas en Amatitlán, Guatemala. ¡Únete!

Entérate cómo puedes formar parte del equipo de voluntarios para sembrar 50,000 mil árboles en el Parque Las Ninfas en Amatitlán, Guatemala. ¡Únete!. VER NOTA COMPLETA EN: Buscan voluntarios para sembrar 50,000 árboles en Amatitlán.
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“En esta temporada de lluvias sigue nuestras recomendaciones. #PrevenirParaVivir”

"En esta temporada de lluvias sigue nuestras recomendaciones. #PrevenirParaVivir". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“#NoticieroOJ:Lo más relevante de las noticias judiciales. https://t.co/tg9lB1nPfP”

"#NoticieroOJ:Lo más relevante de las noticias judiciales. https://t.co/tg9lB1nPfP". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“Lo más relevante de las Noticias Judiciales... https://t.co/tg9lB1nPfP”

"Lo más relevante de las Noticias Judiciales... https://t.co/tg9lB1nPfP". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“Juzgados de Ejecución Penal: Una herramienta para la administración de justicia. https://t.co/mtLyM6yxhF”

"Juzgados de Ejecución Penal: Una herramienta para la administración de justicia. https://t.co/mtLyM6yxhF". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“@SergiorGonzlez4 No habrán trabajos mañana viernes, sábado y domingo.”

"@SergiorGonzlez4 No habrán trabajos mañana viernes, sábado y domingo.". VER NOTA COMPLETA EN: PROVIAL on Twitter.
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“2/2 Se declaró una vivienda en riesgo con 10 habitantes en ella que se autoalbergaron con familiares.”

"2/2 Se declaró una vivienda en riesgo con 10 habitantes en ella que se autoalbergaron con familiares.". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“#OJ cuenta con personal de turno para garantizar acceso a la justicia los 365 días del año. #Justicia24Horas”

"#OJ cuenta con personal de turno para garantizar acceso a la justicia los 365 días del año. #Justicia24Horas". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“GUATEMALA. En seguimiento al derrumbe en colonia Doraldina I, Mixco, se realizaron evaluaciones por parte de personal de la CONRED 1/2”

"GUATEMALA. En seguimiento al derrumbe en colonia Doraldina I, Mixco, se realizaron evaluaciones por parte de personal de la CONRED 1/2". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“Comprometidos con Guatemala y convencidos que todo esfuerzo vale la pena. NO mas accidentes viales #TuVidaVale https://t.co/gAskxeAUjw”

"Comprometidos con Guatemala y convencidos que todo esfuerzo vale la pena. NO mas accidentes viales #TuVidaVale https://t.co/gAskxeAUjw". VER NOTA COMPLETA EN: PROVIAL on Twitter.
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“GUATEMALA. Se registra un derrumbe en colonia Doraldina I, Mixco, se realizan evaluaciones por parte de personal de la CONRED”

"GUATEMALA. Se registra un derrumbe en colonia Doraldina I, Mixco, se realizan evaluaciones por parte de personal de la CONRED". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“Cámara Gesell evita revictimización de niñas y niños durante procesos judiciales. Detalles: https://t.co/SfWn68mHX1”

"Cámara Gesell evita revictimización de niñas y niños durante procesos judiciales. Detalles: https://t.co/SfWn68mHX1". VER NOTA COMPLETA EN: Organismo Judicial on Twitter.
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“A continuación compartimos las estadísticas de incidentes registrados por temporada de Lluvias y Huracanes 2017. #PrevenirParaVivir”

"A continuación compartimos las estadísticas de incidentes registrados por temporada de Lluvias y Huracanes 2017. #PrevenirParaVivir". VER NOTA COMPLETA EN: CONRED on Twitter.
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“Km 47, Ruta Interamericana Occidente, menor es atropellado, @CBMDEPTAL lo estabiliza y traslada en estado delicado al HN de Chimaltenango.”

"Km 47, Ruta Interamericana Occidente, menor es atropellado, @CBMDEPTAL lo estabiliza y traslada en estado delicado al HN de Chimaltenango.". VER NOTA COMPLETA EN: BDepartamentales on Twitter.
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“Km 136 Ruta Interamericana Occidente, se produce accidente de tránsito, @CBMDEPTAL atiende a el piloto en el lugar.”

"Km 136 Ruta Interamericana Occidente, se produce accidente de tránsito, @CBMDEPTAL atiende a el piloto en el lugar.". VER NOTA COMPLETA EN: BDepartamentales on Twitter.
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“@EmisorasUnidas @Hora15EU Se confunde a la población con desinformación y poca voluntad política para mejorar las condiciones de los agentes.”

"@EmisorasUnidas @Hora15EU Se confunde a la población con desinformación y poca voluntad política para mejorar las condiciones de los agentes.". VER NOTA COMPLETA EN: PDH Guatemala on Twitter.
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“@Fragavare @EmisorasUnidas @Hora15EU @PNCdeGuatemala La nota de Prensa es clara.”

"@Fragavare @EmisorasUnidas @Hora15EU @PNCdeGuatemala La nota de Prensa es clara.". VER NOTA COMPLETA EN: PDH Guatemala on Twitter.
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